特斯拉搶先布局中國(guó)市場(chǎng)，卻遭傳統(tǒng)車(chē)企夾擊

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，到2030年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1500萬(wàn)輛；不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛基本普及，其保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。

如此龐大的市場(chǎng)潛力，吸引了以特斯拉為首的國(guó)際電動(dòng)車(chē)大廠紛紛搶先布局，通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)品、優(yōu)惠力度、本土工廠等方面，加深中國(guó)市場(chǎng)本土化的進(jìn)程，刺激中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

國(guó)產(chǎn)化不能簡(jiǎn)單復(fù)制特斯拉的成功模板

然而事實(shí)證明，特斯拉很難把加州的成功案例直接復(fù)制到中國(guó)。因?yàn)橹袊?guó)本土市場(chǎng)和環(huán)境，是與美國(guó)的情況截然不同的。

在美國(guó)加州，它基本了解決了電動(dòng)車(chē)的三個(gè)最大的問(wèn)題：一是充電問(wèn)題，加州幾乎家家都有別墅，都能很方便的安裝獨(dú)立的充電樁。由于家家都有充電樁了，超級(jí)充電樁的主要的作用在于為跑高速的車(chē)主服務(wù)；二是長(zhǎng)途問(wèn)題；三是冬季用車(chē)問(wèn)題，加州不會(huì)遇到任何冬季的問(wèn)題。

但中國(guó)本土仍缺乏這三個(gè)必要因素。特斯拉2018年在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量平均一個(gè)月大概在1千臺(tái)左右，去年大概是1.3萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。僅僅是如此的銷(xiāo)量，特斯拉又裝了最多的超級(jí)充電樁，但北京、上海，幾乎每一個(gè)特斯拉的充電樁都在排隊(duì)。到了冬天的時(shí)候，基本上排兩到三個(gè)隊(duì)，更不要說(shuō)未來(lái)Model3的量上去以后會(huì)怎樣。這些都是制約電動(dòng)車(chē)普及的關(guān)鍵因素。

特斯拉腹背受敵，被傳統(tǒng)車(chē)企的夾擊

除此之外，從美國(guó)到日本的汽車(chē)制造商紛紛加碼電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特斯拉在這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)制造商的關(guān)鍵市場(chǎng)遇到了新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夾擊。

福特董事長(zhǎng)比爾-福特說(shuō)，公司將在2022年之前向電動(dòng)汽車(chē)投資110億美元，計(jì)劃生產(chǎn)40輛混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車(chē)。“我們談到了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的巨大投資。我們有16個(gè)模型正在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)中。明年我們將迎來(lái)一個(gè)相當(dāng)大的驚喜，”首席執(zhí)行官吉姆·哈克特在近日開(kāi)幕的底特律汽車(chē)展間隙表示。

通用汽車(chē)首席執(zhí)行長(zhǎng)巴拉（Mary Barra）在車(chē)展前對(duì)投資者說(shuō)，該公司正在研發(fā)一款全電動(dòng)凱迪拉克。細(xì)節(jié)尚不清楚，但預(yù)計(jì)這將是一款SUV。

日產(chǎn)汽車(chē)旗下的豪華品牌英菲尼迪宣布，從2021年開(kāi)始的所有未來(lái)車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)“電氣化”，也就是說(shuō)，無(wú)論是插電式混合動(dòng)力車(chē)還是全電動(dòng)汽車(chē)，它都將在底特律推出QX的靈感來(lái)源。

日產(chǎn)上周還在拉斯維加斯的消費(fèi)電子展（Consumer Electronics Show）上發(fā)布了新款全電動(dòng)汽車(chē)Leaf。

更有趣的是，一場(chǎng)展覽下來(lái)，特斯拉當(dāng)天的股價(jià)下跌了2.4%。

去年特斯拉生產(chǎn)超15萬(wàn)輛Model 3

此外，特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的文件顯示，在去年的四個(gè)季度，其Model 3的產(chǎn)量分別為9766輛、28578輛、53239輛和61394輛，全年共生產(chǎn)152977輛。

在Model 3大規(guī)模量產(chǎn)之前，特斯拉的主要車(chē)型是售價(jià)更高的Model S和Model X，這兩款電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量在很長(zhǎng)一段時(shí)間也占據(jù)了特斯拉產(chǎn)量的大部分。

但隨著特斯拉上海工廠動(dòng)工量產(chǎn)以后，Model 3的產(chǎn)量將明顯提升，相信能很快也就超過(guò)了Model S和Model X的產(chǎn)量之和。

與此同時(shí)，為了迎合中國(guó)消費(fèi)者，此前剛剛登陸中國(guó)不久的特斯拉兩款進(jìn)口Model 3車(chē)型已兩度降價(jià)。據(jù)特斯拉客服人員介紹，Model 3長(zhǎng)續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版和Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版兩款車(chē)官方最初公布的售價(jià)分別是58.8萬(wàn)元和69.8萬(wàn)元，現(xiàn)在已分別降為49.9萬(wàn)元和56萬(wàn)元。