和碩將赴美設(shè)廠，原因是蘋果和特斯拉？

《國(guó)際電子商情》從臺(tái)媒消息獲悉，和碩執(zhí)行長(zhǎng)廖賜政宣布了此消息。他解釋稱：“每一個(gè)客戶都想要求就近供應(yīng)，以解決客戶問題。因?yàn)楹痛T在亞洲制造，產(chǎn)品運(yùn)到美國(guó)要一個(gè)月，光匯率和利息對(duì)客戶來說就不得了，等于吃掉了客戶利潤(rùn)。因此，每一個(gè)客戶都要求和碩當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、當(dāng)?shù)毓┴洝?rdquo;

盡管和碩全球生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)高達(dá)11個(gè)，但依舊沒辦法滿足所有的美國(guó)客戶，因?yàn)?ldquo;最近（和碩）也決定到美國(guó)更進(jìn)一步服務(wù)美國(guó)客戶”。他強(qiáng)調(diào)，這不是分散制造，而是滿足客戶需求，讓客戶拿到最新鮮的東西，和碩有責(zé)任減輕客戶財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，實(shí)時(shí)提供高質(zhì)量的服務(wù)。

資料顯示，和碩在美國(guó)最大的客戶有蘋果和特斯拉。尤其是在電動(dòng)車領(lǐng)域，和碩已經(jīng)布局超過5年。直到為特斯拉組裝中控臺(tái)與電控設(shè)備后，和碩車用電子事業(yè)部業(yè)績(jī)終于揚(yáng)眉吐氣，主要應(yīng)用在特斯拉Model 3。由于特斯拉出貨量爆發(fā)，今年下半年特斯拉對(duì)和碩下單量倍增、至每月6萬(wàn)臺(tái)左右。此外，除特斯拉，和碩已經(jīng)取得歐洲及日本、美國(guó)傳統(tǒng)車廠客戶合作。

“接下來這幾年將是和碩收割訂單的豐收之年，它不可能因?yàn)镴IT放棄這些美國(guó)訂單，所以赴美制造是毫無懸念了。”一位業(yè)者分享其觀點(diǎn)。

臺(tái)媒表示，因消費(fèi)電子產(chǎn)品回美生產(chǎn)難度高，和碩車用電子業(yè)務(wù)被視為最可能赴美設(shè)廠的產(chǎn)品線。

另一方面，新冠疫情之下整個(gè)美國(guó)的就業(yè)壓力是前所未有的，制造業(yè)回遷被當(dāng)?shù)卣暈榉€(wěn)就業(yè)、促生產(chǎn)的可行手段，一直“軟硬兼施”向全球制造工廠拋橄欖枝。但事與愿違的是，制造廠商并不太希望“倒退”回傳統(tǒng)工廠，未必能為美國(guó)本土帶來大量的工作崗位。

廖賜政坦言，和碩導(dǎo)入自動(dòng)化逾10年，這是中國(guó)人力資源減少，成本大幅攀升所致。目前的成績(jī)有：中國(guó)一座工廠可以由8萬(wàn)人降至3萬(wàn)人；替美國(guó)客戶生產(chǎn)的產(chǎn)品，本來每條產(chǎn)線要用8人，現(xiàn)在全自動(dòng)化可以只用2人，維修率（R&A）同比減少85%。

“（美國(guó)）客戶告訴我們，這是很驚人的數(shù)字！所以我們會(huì)繼續(xù)下去。”廖賜政公開表示。

至于2020財(cái)年第三季的財(cái)報(bào)，和碩營(yíng)收受到iPhone 12遲到影響而比去年同期少5.4％，但獲利能力不受影響，毛利率為4.2％、比去年同期高了0.4個(gè)百分點(diǎn)。