自動(dòng)駕駛來(lái)了！百度、海梁、深蘭拿下全球首張商用牌照

據(jù)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)報(bào)道，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（武漢）測(cè)試示范區(qū)昨日正式揭牌，同時(shí)，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照。獲牌企業(yè)不僅可以在公開(kāi)道路上進(jìn)行載人測(cè)試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

從發(fā)放牌照的性質(zhì)上看，武漢率先邁出了自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)剛剛揭牌成立，但武漢嘗試著“一步到位”，給予企業(yè)盡可能大的探索空間。

如今，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)用主要包括兩個(gè)方向，一是具備自動(dòng)駕駛能力的私人乘用車(chē)，二是用于公眾服務(wù)的無(wú)人駕駛出租車(chē)。由于后者方便規(guī)范化，更容易實(shí)現(xiàn)，自然成為了科技公司、出行服務(wù)商、車(chē)企當(dāng)前自動(dòng)駕駛的發(fā)力方向。

由于自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性仍待考察，目前在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)商業(yè)化應(yīng)用的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，如自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo也推出了無(wú)人駕駛出租車(chē)，但都處于測(cè)試狀態(tài)不對(duì)公眾開(kāi)放，因此規(guī)模都非常小。

在國(guó)內(nèi)，也有不少公司在宣布了近期的自動(dòng)駕駛布局。不久前才拿到上海示范運(yùn)營(yíng)牌照的滴滴，計(jì)劃明年年初在上海嘉定落地自動(dòng)駕駛出行服務(wù)；還有百度，也已經(jīng)在湖南長(zhǎng)沙投放了一小批自動(dòng)駕駛出租車(chē)，并計(jì)劃今年年底向公眾開(kāi)放。

而這些嘗試，不代表自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，只能說(shuō)明，有越來(lái)越多的公司在自動(dòng)駕駛商業(yè)化上取得成就。

中國(guó)工程院院士李德毅曾在論壇上發(fā)言稱，當(dāng)前已有小規(guī)模的自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)案例，表示自動(dòng)駕駛已經(jīng)走過(guò)了“科研探索期”，現(xiàn)在進(jìn)入“產(chǎn)品孵化期”，即“從1到10”的階段，但這個(gè)階段會(huì)非常漫長(zhǎng)，據(jù)他預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)要到2060年。

“沒(méi)有商業(yè)化應(yīng)用就沒(méi)有量產(chǎn)。”李德毅強(qiáng)調(diào)，決定自動(dòng)駕駛汽車(chē)影響力的不單單是技術(shù)，而是要從現(xiàn)有的系統(tǒng)切入，找到有剛需的應(yīng)用場(chǎng)景，例如自主泊車(chē)、定點(diǎn)接送、快速公交、有限地域無(wú)人駕駛出租車(chē)等。