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又一國(guó)產(chǎn)車(chē)企熬不住了?工廠停產(chǎn)、售后癱瘓,百家經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)

 

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段,一些表現(xiàn)“亮眼”的企業(yè),如蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和游俠汽車(chē)等公司,已經(jīng)進(jìn)入了全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。一些低端落后的企業(yè),也必將面臨被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)……

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段,一些表現(xiàn)“亮眼”的企業(yè),如蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和游俠汽車(chē)等公司,已經(jīng)進(jìn)入了全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。一些低端落后的企業(yè),也必將面臨被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)。

百家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)

近日,有媒體報(bào)道,100多家君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車(chē)總部維權(quán),君馬汽車(chē)是眾泰集團(tuán)新成立的子品牌公司。

眾泰汽車(chē)成立于2003年,可以說(shuō)是中國(guó)最早一批自主汽車(chē)品牌,定位5-10萬(wàn)級(jí)下沉市場(chǎng)。到了2017年,眾泰開(kāi)始探索品牌上升,成立并發(fā)布了君馬汽車(chē)。

當(dāng)時(shí)的君馬汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)招募汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,并承諾將會(huì)在3年內(nèi)推出9款新車(chē)。不過(guò),君馬汽車(chē)成立至今,僅發(fā)售了君馬S70 、MEET 3 和 SEEK 5這三款車(chē)型,新品推進(jìn)速度遠(yuǎn)不及預(yù)期,甚至工廠陷入停滯。

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有經(jīng)銷(xiāo)商表示,從君馬汽車(chē)的離職員工口中,他們得知君馬汽車(chē)的長(zhǎng)沙工廠,已經(jīng)因?yàn)橘Y金短缺而正式停產(chǎn)。得知這個(gè)消息后,十余家經(jīng)銷(xiāo)商曾去到君馬汽車(chē)的長(zhǎng)沙工廠進(jìn)行交涉,但廠家并未出面解決問(wèn)題。因此,經(jīng)銷(xiāo)商們才決定來(lái)到君馬汽車(chē)的母公司眾泰“討個(gè)說(shuō)法”。

資金斷鏈的“前兆”

君馬汽車(chē)工廠的停產(chǎn),絕非偶然,數(shù)月前,君馬汽車(chē)就存在供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題的情況。

今年3月,有經(jīng)銷(xiāo)商被告知,一款自動(dòng)擋汽車(chē)暫時(shí)不支持提車(chē)。廠商給出的解釋是,因?yàn)樽詣?dòng)擋汽車(chē)的變速箱渠道出現(xiàn)了問(wèn)題,暫時(shí)供應(yīng)不上,短期內(nèi)僅生產(chǎn)手動(dòng)擋汽車(chē)。

眾所周知,無(wú)論是什么產(chǎn)品,一個(gè)零部件的供應(yīng)商絕對(duì)不會(huì)少于兩家。一般的廠商,在供應(yīng)鏈選擇上,長(zhǎng)期保有多個(gè)合作的供應(yīng)商才是正?,F(xiàn)象。如果一個(gè)供應(yīng)商供應(yīng)不上,廠商就會(huì)啟動(dòng)備用供應(yīng)商為其供應(yīng),以保證產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度。

不過(guò),因?yàn)楣?yīng)商出現(xiàn)問(wèn)題,短期供應(yīng)不上,也屬于正?,F(xiàn)象。但君馬汽車(chē)的供應(yīng)鏈情況,卻沒(méi)有得到緩解。

4月,君馬汽車(chē)供應(yīng)不上配件了。

此前,君馬汽車(chē)承諾7年15萬(wàn)公里質(zhì)保。但車(chē)主去到4S店維修,廠家卻提供不出配件。有經(jīng)銷(xiāo)商表示,為了修車(chē),他還將4S店內(nèi)的試駕車(chē)配件拆卸下來(lái)給客戶換上。

7月底,這些經(jīng)銷(xiāo)商們發(fā)現(xiàn),原來(lái)可以登錄的君馬汽車(chē)庫(kù)存和賬目管理系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法登入。一些不知道君馬汽車(chē)工廠已經(jīng)停產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商,仍打款到賬戶中,至今未能提車(chē)。

眾泰汽車(chē)回應(yīng)

君馬汽車(chē)的母公司——眾泰汽車(chē)的高管的解釋是,為君馬提供系統(tǒng)的軟件公司,由于債務(wù)的問(wèn)題停掉了系統(tǒng)。廠家目前正在恢復(fù)中,預(yù)計(jì)一周之內(nèi)重啟。

上周,眾泰汽車(chē)的高層與這些維權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了交涉,并承諾2周之內(nèi)給出具體的處理方案。

經(jīng)銷(xiāo)商們向眾泰提出了兩個(gè)要求:

  • 眾泰需要保證君馬汽車(chē)售后的問(wèn)題,保證配件供給;
  • 退還賬戶余額,兌現(xiàn)向經(jīng)銷(xiāo)商承諾的補(bǔ)貼及保證金等。包括建店補(bǔ)貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷(xiāo)售返利、渠道返利等

事實(shí)上,經(jīng)銷(xiāo)商們的損失遠(yuǎn)不止這些。有經(jīng)銷(xiāo)商表示,他按廠商指導(dǎo)價(jià)9折的價(jià)格提車(chē),后續(xù)由于汽車(chē)賣(mài)不出去,而庫(kù)存深度已經(jīng)達(dá)到了3-4個(gè)月,最后只得打5.5折清貨,單臺(tái)虧損達(dá)30%-40%。

一些經(jīng)銷(xiāo)商則提出退網(wǎng)。但是在這個(gè)時(shí)候退網(wǎng),就意味著前期建店的投入全部打水漂。

還有經(jīng)銷(xiāo)商表示,自己已經(jīng)無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算自己到目前為止的損失,原因是,他多次要求與廠商對(duì)賬,但廠商一直在拖延。

盡管損失無(wú)法預(yù)估,大部分經(jīng)銷(xiāo)商還是希望眾泰能優(yōu)先確保售后,因?yàn)槠?chē)配件的供應(yīng)問(wèn)題,售后基本處于癱瘓狀態(tài)。

第一輪談判,眾泰承諾將對(duì)100%控股的君馬汽車(chē)負(fù)責(zé),也對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的訴求做了登記。一位經(jīng)銷(xiāo)商表示,眾泰的處理態(tài)度目前還“比較積極,沒(méi)有推諉。”

兩周之后,他們還將進(jìn)行第二輪談判?!秶?guó)際電子商情》將持續(xù)關(guān)注。

產(chǎn)品目錄
MULTICOMP PRO
Kyet 科雅薄膜電容器
喬光電子(FTR)
采樣電阻
KINGSTATE(志豐電子)
君耀電子(Brightking)
RUBYCON電容原裝現(xiàn)貨供應(yīng)商
HAMAMATSU 濱松光電產(chǎn)品
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飛思卡爾開(kāi)發(fā)工具 Freescale
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