關(guān)鍵字:大眾 保時(shí)捷 收購(gòu)
我總認(rèn)為BMW與 Daimler是最強(qiáng)的兩大德國(guó)汽車集團(tuán);部分原因是因?yàn)檫@兩家車廠專攻頂級(jí)車款,另一個(gè)原因是──也是由于其車款被定位為奢侈品──他們總是領(lǐng)先其它車廠,在汽車內(nèi)不斷加入電子內(nèi)容。而且 BMW 與 Mercedes (Daimler旗下的汽車品牌)都有一級(jí)方程式(F1)車隊(duì),也為其領(lǐng)導(dǎo)地位加分。
不過(guò),最近汽車產(chǎn)業(yè)界的一個(gè)大消息提醒了我們,其實(shí)大眾(Volkswagen,VW)在很多方面都展現(xiàn)了這家車廠在德國(guó)甚至全球汽車領(lǐng)域的更成功典范──VW日前宣布,已經(jīng)藉由股權(quán)收購(gòu),合并了德國(guó)跑車大廠保時(shí)捷(Porsche);這個(gè)故事有點(diǎn)像是伊索寓言里的龜兔賽跑。
以 國(guó)民車、金龜車以及面包車聞名的VW,與其它德國(guó)汽車品牌產(chǎn)品相較顯得平民化許多;該汽車集團(tuán)旗下已擁有Audi、SEAT與Skoda等幾個(gè)品牌,在付出44億歐元(約56億美元)的收購(gòu)金、將Porsche品牌納入之后,將有助于VW鞏固與美國(guó)通用汽車(General Motors)、日本豐田(Toyota)并列的全球三大車廠地位。
值得注意的是,上述的全球三大車廠分別來(lái)自美國(guó)、德國(guó)與日本,但BMW 與Daimler等其它車廠在全世界的排名,每年則因?yàn)殇N售量下滑而退步。
在很多方面,銷售量是很重要的;而電子內(nèi)容在這些日子以來(lái)已經(jīng)進(jìn)駐所有車輛,在所謂的“雙B”車款提供智能卡保全、個(gè)人化乘客座椅加熱等功能的同時(shí),VW則是提供基礎(chǔ)性的電子與安全性功能,使之能更容易地推廣至拉丁美洲、中國(guó)等新興市場(chǎng)。在中國(guó)與巴西,VW是非常大的品牌。
當(dāng)然,讓汽車成為在全球各地滲透率更高的交通工具,在環(huán)保的角度上是有爭(zhēng)議的;但是對(duì)我們這些也享受著開車樂趣的人來(lái)說(shuō),也沒有道德立場(chǎng)可以要求別人不應(yīng)該 擁有那樣的樂趣。VW在全球市場(chǎng)的成功,提供了廣大消費(fèi)者輕松擁有駕駛樂趣的能力;該公司的成功經(jīng)驗(yàn)跟航空領(lǐng)域的空中巴士(Airbus)很類似。
而就像Airbus一樣,VW、Audi、Mercedes-Benz與BMW…等等所有品牌,都為歐洲的電子與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)提供了商機(jī)。如果歐洲想要避開災(zāi)難式的經(jīng)濟(jì)危機(jī),還需要更多像VW那樣的成功故事。