攜手NXP、知豆，索菱發(fā)布iMX8自動駕駛平臺，讓座艙更有價值

“索向未來，智享出行”，索菱舉行2018新品發(fā)布會

“國內廠商好不容易趕上智能駕駛的一波浪潮，如何讓座艙更有價值，我們也有17~18年的開發(fā)經驗，同時也在探索中。” 深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡國棟對《國際電子商情》記者表示，要達到真正的無人駕駛時間還太久，“我們會從L2~2.5開始，從自動座艙和智能駕駛開始，其實未來的方向，一個是在線的云服務和APP下載的驅動平臺，另一個是智能駕駛和無人駕駛為方向。”他認為，在到達真正的無人駕駛之前，索菱會更專注于一些細節(jié)的改進。

深圳市索菱實業(yè)股份有限公司董事長兼總裁肖行亦

上市三年，索菱股份（002766）自成功轉型以來，在智能網聯(lián)汽車方面的進展一直是可圈可點，此次新平臺也是主要圍繞智能網聯(lián)汽車展開。該平臺旨在打破本地、網絡以及各應用界限，提供更整合的用戶體驗，為智能駕駛設備提供舒適、安全的用戶交互方案。

6月11日，以“索向未來，智享出行”為主題的索菱2018新品發(fā)布暨上市三周年慶典在深圳蛇口希爾頓南海酒店正式舉行。深圳市索菱實業(yè)股份有限公司董事長兼總裁肖行亦先生進行了演講。

出席本次慶典活動的公司領導及嘉賓有： 深圳市索菱實業(yè)股份有限公司董事長兼總裁肖行亦、 中國電子音響行業(yè)協(xié)會秘書長陳立新、 廣東省企業(yè)聯(lián)合會副秘書長黃偉豪、 深圳市投資商會會長劉女楨、 深圳市南山區(qū)上市企業(yè)協(xié)會秘書長王輝、 電裝天國際貿易（天津）有限公司董事長矢野勝久、 知豆電動汽車有限公司產品公司副總經理姜衛(wèi)忠、 北京眾聯(lián)晟通國際貿易有限公司董事長劉鐵明、 浪潮軟件集團有限公司智慧城市事業(yè)本部副總經理李傳義、 恩智浦半導體大中華區(qū)微控制器產品市場總監(jiān)金宇杰、 臺灣興澄股份有限公司總經理方明亮、 AirFuel Alliance亞太區(qū)主席陳圣寬、 中央電視臺新影集團航拍部主任張榮貴、 青島威奧軌道（集團）有限公司研發(fā)中心副總經理吳勝標、 深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡國棟等

深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡國棟也在同一時間接受了《國際電子商情》的訪問，并解答了諸多針對索菱智能駕駛方面的技術及相關話題。

為何選擇NXP iMX8平臺？

介紹基于恩智浦i.MX 8新平臺發(fā)布的新平臺

索菱基于恩智浦i.MX 8新平臺發(fā)布的新平臺。i.MX 8系列應用處理器是恩智浦針對高端應用市場推出的旗艦型處理器產品，其超高性能及可拓展性為創(chuàng)新性工業(yè)和互聯(lián)汽車應用提供了安全、可信賴的解決方案。

作為目前全球排名第一的汽車電子供應商，NXP目前已經與汽車產業(yè)達成了深度合作。據了解，在幾月前舉行的云棲大會上，阿里就宣布與恩智浦達成合作，據介紹，第一階段的合作會在今年6月底前完成公開發(fā)布，將針對NXP已經大規(guī)模量產的i.MX6進行發(fā)布，所有的供貨商都將獲得AliOS所有開發(fā)的工具。第二階段的合作將在9月底，針對今年NXP推出的i.MX8系列做第二個版本的發(fā)布。

恩智浦i.MX系列ARM處理器最新產品系列i.MX8系列已經陸續(xù)發(fā)布，根據不同配置其集成了多種ARMCortex架構核心，從Cortex-A72，Cortex-A53到Cortex-A35；另外，除了Cortex-A核心，還包含有可以提供實時任務處理的Cortex-M核心。因此NXP i.MX8系列處理器非常適用于從高端視覺和多媒體處理，到高安全和可靠性的嵌入式應用等跨領域的多種應用場景。

談到為何選擇i.MX8平臺？簡國棟表示，不同的平臺會有不同的市場，NXP的平臺是能夠被大眾接受的，并且從i.MX6開始的優(yōu)秀表現(xiàn)，也是促使繼續(xù)采用i.MX8平臺的主要動力。

“智能駕駛艙”的未來方向？

在對新平臺路演的過程中，簡國棟表示，智能駕駛方面，索菱新平臺考慮到了每個駕駛環(huán)節(jié)，給用戶帶來更安全的駕駛體驗。

從實際駕駛場景出發(fā)，索菱新平臺基于NCAP標準設計，安全性毋庸置疑，同時，界面形象簡潔，方便用戶操作，減少用戶分心時間，為出行保駕護航。

在車聯(lián)網功能方面，索菱新平臺融合了本地與網絡功能，能為用戶提供包括天氣資訊、新聞資訊、違章查詢、生活服務、售后服務、救援服務、位置服務、支付服務以及網絡商城等多種功能服務，打破了功能邊界，給用戶提供了全面便捷的功能入口，并精心策劃了人機交互界面，以提升用戶體驗。

據介紹，該平臺已經涵蓋了目前行車過程中所需的各種功能，但隨著智能網聯(lián)汽車的發(fā)展以及用戶需求的不斷增加，在后續(xù)過程中還會繼續(xù)完善。比如將4G通信模塊內置，增加身份識別功能，改善交互方式等。

簡國棟同時表示，索菱新平臺的智能駕駛平臺，采用Android O系統(tǒng)，儀表盤則使用linux和Qunix系統(tǒng)。功能上將一些網絡的功能融入到本地功能中，比如在線收音機融入到本地收音機，有一個統(tǒng)一的使用體驗。另外，現(xiàn)在比較標準的手機互聯(lián)的功能，Carplay也有搭載。語音識別準備搭載訊飛4.0語音引擎。李丹表示，訊飛本身有語義識別的部分，索菱現(xiàn)在的模式很靈活，比如可以選擇訊飛的語音降噪模塊，來共同完成整體的方案。

索菱現(xiàn)場展示的12.3寸座艙系統(tǒng)

目前各大車廠也紛紛推出了“智能駕駛艙”以應對未來挑戰(zhàn)。所謂的“智能駕駛艙平臺”，并不是一個新鮮的概念，不少供應商都在車展、電子展上展出過自己的智能座艙設計，它主要是用來展示未來車內人機交互的趨勢以及車內汽車電子發(fā)展的趨勢。從感官的角度來說，一般就是把各種液晶屏、各種 HUD、各種先進、炫酷的交互方式集中到一起，當然，在這背后，有各個廠商自己的一套設計邏輯以及芯片、軟件等技術作為保證。今天的電子座艙也增加了很多輔助駕駛的功能，比如疲勞檢測、ADAS盲區(qū)檢測或者雷達等。

簡國棟認為，目前類似于360環(huán)視這樣的功能，開始從高配汽車向中低配汽車轉移，駕駛座艙也不再是高端汽車標配?，F(xiàn)在的座艙可能是把屏變大了，但是功能和使用沒有太大的問題。應該僅僅從駕駛員的角度去考慮，應該滿足駕駛員的安全駕駛，簡單易用，重新進行駕駛。

無人駕駛普及面臨的瓶頸不是技術，而是生態(tài)

深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡國棟

深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡國棟預測2015年全球電動車將迅速發(fā)展，而支持自動駕駛能力的汽車將成為市場主流。

談到無人駕駛普及面臨的最大問題？簡國棟表示，無人駕駛未來面臨的不僅是技術問題，而是整個生態(tài)和業(yè)態(tài)的問題。“所有的世界、生活習慣都會改變，自動駕駛將改變生態(tài)。”

對于終端用戶，還是非常關注人和機器之間的交互，新的交互方式可能是對產品有較大影響的技術。 從安全性以及經濟性進行分析，簡國棟認為自動駕駛不僅可以大幅度避免人為的交通事故，降低交通事故發(fā)生率，還可以節(jié)約出行成本，對交通運輸行業(yè)有著強烈吸引力。

自動駕駛的未來很美好，但自動駕駛之路依然困難重重。簡國棟認為，現(xiàn)在大多數(shù)自動駕駛公司都在路測，但基本都是在封閉的場地測試，難以收集在實際交通場景下的數(shù)據。同時，自動駕駛自身技術仍未完善，無論是感知能力，還是批量生產能力，都還需要進行突破。當然，沒有成熟的法律支持也制約著自動駕駛的進一步發(fā)展。

但是，簡國棟依然認為，在政策推動以及自動駕駛技術不斷突破的前提下，無人車必將迅速發(fā)展，并將成為市場主流。“中國自動駕駛的未來充滿了機遇與挑戰(zhàn)，需要我們一起發(fā)力，為完善自動駕駛技術一起努力。” 簡國棟表示。

簡國棟認為，新技術現(xiàn)在很多，各種新的處理器、屏幕和元器件每天都在發(fā)生。一方面是外部的網絡連接，會是5G、V2X的通信能力會對座艙系統(tǒng)有新要求，另一方面是車內網，隨著智能駕駛的使用，對車內總線帶寬的要求變高。這個時候要去座艙系統(tǒng)具備接入的能力，另一方面是人機交互的能力。

“我們會在明年關注5G和V2X，我們還在啟動V2X加5G的研發(fā)?，F(xiàn)在主要是考慮公共設施的建設誰來做？另外就是V2X的標準由誰來制訂？” 簡國棟表示，傳感器、機器學習、激光雷達、V2X都是目前面臨的主要技術瓶頸。不過他認為無人駕駛未來面臨的主要問題是生態(tài)問題，未來很多功能都需要不同的供應商來開發(fā)，這都需要進行大量的生態(tài)整合。

攜手知豆、浪潮，投資逸行科技，自動駕駛布局初見成效

索菱股份與知豆電動汽車有限公司進行戰(zhàn)略簽約

索菱股份與浪潮軟件集團有限公司進行戰(zhàn)略簽約

在本次活動慶典上，索菱股份分別與知豆電動汽車有限公司、浪潮軟件集團有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。索菱股份與知豆戰(zhàn)略合作的目標是充分發(fā)揮各方的優(yōu)勢領域，針對自動駕駛及智能網聯(lián)技術進行深入前瞻性研究與技術產業(yè)化，攻克自動駕駛乃至無人駕駛的技術難點，并融合智能網聯(lián)與電子座艙等未來汽車發(fā)展趨勢，形成具有自主知識產權的行業(yè)領先的智能駕駛技術方案和可量產產品。

滿足駕駛者日益提高的對出行安全、節(jié)能、信息溝通的多樣化需求，同時為下一代新能源汽車的普及推廣提供技術支撐，推動我國汽車電子技術的發(fā)展和產業(yè)化。索菱股份將攜手浪潮集團，共同打造智慧城市在車聯(lián)網、智慧交通的應用及無線充電結合智慧交通大數(shù)據的分析，推動交通行業(yè)數(shù)據資源與互聯(lián)網的創(chuàng)新。在未來，索菱將與知豆、浪潮集團精誠合作、優(yōu)勢互補、互惠互利、共謀發(fā)展，實現(xiàn)合作共贏。

除了與知豆和浪潮的戰(zhàn)略合作，索菱也投資了逸行科技。2018年3月，索菱股份參股設立了深圳市逸行智能駕駛科技有限公司，占比35%，該投資是為了整合各方資源，對智能汽車部分核心技術進行攻關，對市場行為進行分析評價，發(fā)展智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。

據了解，自動駕駛產品包括ADAS系統(tǒng)、車內ADAS系統(tǒng)、車輛全盲區(qū)管理、毫米波雷達，自動駕駛解決方案。索菱股份擁有國內少有的能夠開發(fā)自動駕駛控制器的團隊，此次擬推出的自動駕駛新品將會是公司未來較長時間內的主力產品和發(fā)展方向。公司此前曾公開表示，將會通過持續(xù)研發(fā)投入以及外延并購，致力成為具備國際領先“CID系統(tǒng)+車聯(lián)網服務+自動駕駛系統(tǒng)”的車載智能一體化整體解決方案的公司。

逸行科技展示的中央控制單元CCU平臺(PilotX產品)

據介紹，逸行科技以中央控制單元CCU平臺(PilotX產品)為切入口，通過布局全球的研發(fā)體系，保證公司最好的技術研發(fā)能力，從而為整車廠提供L2-L5的自動駕駛整體解決方案，致力成為中國最優(yōu)秀的自動駕駛技術和產品供應商，成為車廠最信賴的具有安全和控制開發(fā)能力的公司。應該說，通過投資與生態(tài)合作，索菱股份已經拿到了進軍智能駕駛第一線領域的車票。