特斯拉在國內(nèi)的動向可謂是牽動著汽車界的心。國際電子商情報道，特斯拉近日在中國成立特斯拉（上海）有限公司，向汽車國產(chǎn)化邁進了一大步。根據(jù)工商登記顯示，特斯拉（上海）有限公司成立于2018年5月10日，住所顯示浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)同匯路168號D203A，法定代表人為Xiaotong Zhu（特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤）。據(jù)天眼查信息顯示，特斯拉（上海）有限公司注冊資本為1億元，由TESLA MOTORS HK LIMITED （特斯拉汽車香港有限公司）100%控股。

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有投資界人士認為，特斯拉此次取得上海公司營業(yè)執(zhí)照是具有里程碑意義的事件，從此前的市場傳聞，到政策層面對股比的逐步放開，再到這次特斯拉（上海）有限公司的注冊，都讓特斯拉在華建廠的消息進一步得到證實。

也有人認為，特斯拉（上海）有限公司注冊獲批，并不能百分百證明將會在華建廠。首先，這個新注冊的公司并未顯示“汽車”二字，也并未體現(xiàn)“生產(chǎn)制造”的字眼；其次特斯拉（上海）的經(jīng)營范圍也并未涉及到生產(chǎn)制造。這就讓特斯拉上海建廠最終的真實性打上一個疑問。

在工商登記的這份營業(yè)執(zhí)照信息上，特斯拉（上海）經(jīng)營范圍包括：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產(chǎn)品領域內(nèi)的技術開發(fā)、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及進出口業(yè)務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產(chǎn)品推廣。

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特斯拉想在華建廠早已不是什么新鮮事，畢竟中國是目前世界最大的汽車市場。一旦特斯拉國產(chǎn)化得以取消25%的關稅，平價的Model 3將會讓國內(nèi)的電動車幾乎毫無招架之力。另一方面，特斯拉近期急于擴張平價電動車的產(chǎn)能，在華建廠是無法繞過的必選項。

而關于特斯拉在華建廠的消息也不絕如縷。去年6月份，就有國外媒體報道稱，特斯拉將在上海建廠，并且將與上海臨港組成合資公司，隨后這一消息被上海臨港否認。

這里最大的問題是，特斯拉不希望成立合資公司，而是希望有充分的獨立性以保護自己的技術。根據(jù)中國現(xiàn)有的政策，要求外企進入中國必須與一家本土企業(yè)成立合資公司，并且股權最多不能超過49%。不過，隨著中國對外開放邁開堅定的腳步，特斯拉面臨最大的障礙汽車股比規(guī)定也在逐步看到曙光：

去年11月9日，外交部官網(wǎng)消息指出，中美元首會晤達成多方面重要共識，中方按照自己擴大開放的時間表和路線圖，將大幅度放寬金融業(yè)，包括銀行業(yè)、證券基金業(yè)和保險業(yè)的市場準入，并逐步適當降低汽車關稅。在2018年6月前在自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。

而最新消息是，隨著近期中美兩國在貿(mào)易上的博弈，反而給特斯拉在中國獨資建廠帶來利好消息。今年4月份，發(fā)改委表態(tài)稱：汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制。

國際電子商情了解到，在這個月初特斯拉公布今年第 1 季度財報時，公司 CEO Elon Musk 便透露最早將在今年的第 3 季度公布中國工廠的選址，最遲不會晚于今年的第 4 季度。隨著中國公司的成立，特斯拉在國內(nèi)建廠確實指日可待。