近來，市場上有一些聲音，說伴隨著粵港澳大灣區(qū)的深入，深圳、東莞憑借臨近港澳的優(yōu)勢，莞深的保稅倉將取代香港的中轉(zhuǎn)倉市場地位，從現(xiàn)有情況分析我們能發(fā)現(xiàn)這樣說是沒有根據(jù)的。

灣區(qū)1

粵港澳大灣區(qū)的概念雖然近年才提出，但其實(shí)粵港澳之間的基礎(chǔ)合作已進(jìn)行多年，李克強(qiáng)總理在2017年政府工作報(bào)告中提到：“要推動(dòng)內(nèi)地與港澳深化合作，發(fā)揮港澳獨(dú)特優(yōu)勢”，我們不難得知，香港作為粵港澳大灣區(qū)的最重要一環(huán)，將成為大灣區(qū)的一個(gè)王牌打出去。香港在大灣區(qū)為什么必不可少呢？

有三個(gè)原因，一是一國兩制的優(yōu)勢，能滿足國家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放的要求；二是區(qū)位優(yōu)勢。香港是世界的重要交通樞紐和商業(yè)中心，其背靠內(nèi)地、面向世界的獨(dú)特地理位置為企業(yè)帶來便利；三是航運(yùn)優(yōu)勢，香港航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)量位居全球前列，擁有全球最繁忙的港口和貨運(yùn)機(jī)場，與世界上大多數(shù)國家保持往來；灣區(qū)2

從以上三點(diǎn)我們能看出，香港是粵港澳大灣區(qū)對外開放的重要港口和經(jīng)貿(mào)重地，這也意味著未來經(jīng)由香港的貨物會(huì)越來越多，而我們大家都清楚的是香港港口雖然暫時(shí)夠用，但近年來伴隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化、內(nèi)陸制造業(yè)飛速增長等原因，貨物運(yùn)載量持續(xù)上升，港口已經(jīng)存在超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，香港中轉(zhuǎn)倉的作用在這種時(shí)候就顯得更加尤為重要，而且隨著灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，香港中轉(zhuǎn)倉的政策、地理、操作便利等優(yōu)勢會(huì)越來越突出。

如同新加坡一樣，香港作為國際中轉(zhuǎn)港的地位難以撼動(dòng)。未來，隨著灣區(qū)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)展，最大的可能是香港中轉(zhuǎn)倉的規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，莞深保稅倉儲(chǔ)則作為長期性倉儲(chǔ)對不同企業(yè)的需求進(jìn)行補(bǔ)充。